Lai gan daudzas vietējās un ārvalstu ostas ir spiestas palielināt konteineru caurlaidspēju, Beibu līča osta Dienvidķīnas Guangxi Džuangas autonomajā reģionā pretojās tendencei pēc tam, kad janvārī palielinājās konteineru caurlaidspēja, paziņoja tās operators.
Saskaņā ar jaunāko informāciju, ko publicējusi Šeņdžeņas biržā kotētā Beibu Gulf Port Group, konteineru caurlaidspēja ostā šomēnes sasniedza 558 100 20 pēdu ekvivalenta vienības, kas ir par 15 % vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Grupa paziņoja, ka osta ir cītīgi strādājusi, lai izpētītu piegādes avotus Ķīnas rietumos, jo reģionā tiek virzīti jauni sauszemes un jūras transporta maršruti un Reģionālais visaptverošais ekonomiskās partnerības nolīgums.
COVID-19 pandēmijas, vājā ārējā pieprasījuma un ģeopolitisko satricinājumu ietekmē konteineru caurlaidspēja tādās lielākajās ārvalstu ostās kā Singapūra janvārī samazinājās par 4,9 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, sasniedzot 2,99 miljonus TEU, salīdzinot ar 726 014 TEU Losandželosas ostā Amerikas Savienotajās Valstīs, liecina globālā kuģniecības un ostu ziņu sniedzēja PortNews publicētā informācija. Tas ir par 16 % mazāk nekā pirms gada.
Līdzīgas problēmas skar arī lielākās ostas pilsētas Ķīnas Jandzi upes deltas un Pērļu upes deltas reģionos. Piemēram, Ningbo-Džoušana osta Džedzjanas provincē un Guandžou osta Guandunas provincē nesen paziņoja par zemākām konteineru caurlaidspējas prognozēm janvārim. To galīgie darbības rādītāji par šo mēnesi vēl nav pieejami.
Abu reģionu vietējām ostām ir vairāk maršrutu uz Eiropas un Ziemeļamerikas tirgiem. Lei Sjaohua, pētnieks Guansi Sociālo zinātņu akadēmijā Naņningā, teica, ka pašreizējais preču pieprasījuma kritums šajos tirgos ir novedis pie konteineru caurlaidspējas samazināšanās.ESCO rezerves daļas 18S (kalšana)