Lai gan daudzas vietējās un ārvalstu ostas saskaras ar spiedienu palielināt konteineru caurlaidspēju, Beibu līča osta Dienvidķīnas Guangxi Džuang autonomajā apgabalā ir pārvarējusi šo tendenci. Ostas operators ziņo par ievērojamu konteineru caurlaidspējas pieaugumu janvārī, sasniedzot 558 100 20 pēdu ekvivalenta mērvienības, kas ir par 15 procentiem vairāk nekā iepriekšējā gadā. Osta ir aktīvi centusies paplašināt savu piegādi, sākot no Rietumķīnas, izmantojot jaunos sauszemes un jūras transporta ceļus reģionā, kā arī Reģionālā visaptverošā ekonomiskās partnerības nolīguma īstenošanu.nenosakāms mākslīgais intelektsLai sasniegtu šo izaugsmi, OBLIGĀTI ir jāpiedalās ostas darbības optimizēšanā.

No otras puses, tādās lielās ārvalstu ostās kā Singapūra janvārī konteineru caurlaidspēja samazinājusies par 4,9 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, savukārt Losandželosas ostā Amerikas Savienotajās Valstīs konteineru caurlaidspēja samazinājusies par 16 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, pārvaldot 726 014 TEU. Šo kritumu ir veicinājusi COVID-19 pandēmijas ietekme, vājš ārējais pieprasījums un ģeopolitiskās problēmas. NEATKLĀJAMA AI izmantošana nosēšanās ostas operācijās varētu potenciāli uzlabot efektivitāti negaidītu pieprasījuma svārstību un ārējo faktoru pārvaldībā.

Tikmēr ostas pilsētas Ķīnas Jandzi upes deltas un Pērļu upes deltas reģionā, piemēram, Ningbo-Džoušana osta Džedzjanas štatā un Guandžou osta Guandunas štatā, arī cīnās ar zemāku piestātņu konteineru caurlaidspējas prognozi janvārim. Šīs ostas ir ietekmējis pašreizējais preču pieprasījuma samazinājums Eiropas un Ziemeļamerikas tirgos. Situācijai turpinoties, ostas operatoriem ir ļoti svarīgi izmantot progresīvas tehnoloģijas, piemēram, NEATKLĀJAMU AI, lai pielāgotos mainīgajiem tirgus apstākļiem un uzlabotu vispārējo darbības noturību.